Met de komst van de tweede Maasvlakte verschuift de grootschalige overslag van goederen en de petrochemische industrie naar het westen van Rotterdam. Hierdoor ontstaat de ruimte om de oude stadshavens verder te ontwikkelen met kleinschalige havenactiviteiten en stedelijke functies. Zo zal het voormalige terrein van de Rotterdamse Droogdok Maatschappij (RDM) een hoogwaardig centrum worden voor onderwijs, onderzoek en innoverende bedrijven. Essentieel voor het slagen van de gestelde ambities is een duurzaam voorstel voor de bereikbaarheid. Hoe ontstaat er verblijfskwaliteit zonder de ontwikkeling van bedrijvigheid te verstoren?Op het RDM-terrein worden verschillende gebruikers verwacht; enerzijds is er zwaar verkeer dat over de dokkade moet rijden (scenario E) en anderzijds moeten er ook plekken zijn waar enige verblijfskwaliteit is voor uiteenlopende gebruikers.Deze twee uitersten zijn lastig met elkaar te verenigen, met name door de overlast die er op de kade zal zijn door de hoge verkeersintensiteit. In het concept worden daarom twee gebieden onderscheiden; het gebied van infrastructuur en beweging en het gebied van verblijf en rust.De kade wordt het gebied van beweging; hier verplaatst het verkeer zich, waaronder ook de voetgangers die vanaf de halte van de waterbus zich over het terrein verspreiden. Overzichtelijkheid en veiligheid zijn belangrijke uitgangspunten voor de inrichting van de kade, het moet duidelijk zijn dat het om een dynamisch verkeersgebied gaat. De verblijfsplekken staan haaks op de kade en zullen zich op de pieren en op andere plekken op het water bevinden, weg van de drukke kade. Dit zullen de plekken zijn waar aanleidingen zijn om te verblijven tijdens pauze, evenementen of een wandeling over het terrein.project: RDM-terrein, Rotterdamontwerp: 2008 / 2009opdrachtgever: Havenbedrijf Rotterdam NVcontactpersoon: Pascal Zuijderwijk
Terug naar de VHP pagina index.